6月全国汽车解任数量大叛，为今年来低于。南都记者辨别找到，截至6月29日，当月全国共计发动11次解任，共计牵涉到汽车190026辆。虽然解任次数和数量都很少，但涵括范围较为甚广，除了常客合资品牌，还有宝马、飞驰等奢华品牌，更加有阿斯顿马丁这样的超豪跑车，此外还有自律品牌上汽名爵。整个上半年，车企共发动114次解任，牵涉到467万多辆汽车，近高于去年同期的将近600万辆。

6月共计10个品牌发动解任在6月的11次解任中，有7次牵涉到汽车数量将近千辆，解任量仅次于的是宝马，解任汽车为进口2010-2013年款X5系列和进口2010-2013年款X6系列汽车，总计57371辆。原因是由于供应商生产原因，车辆前部传动轴轴承的油封有可能在长年用于后卡住设计方位，使得轴承不易受到外来的水和泥沙影响并再次发生磨损。某些情况下，传动轴十字节处有可能再次发生脱落，使车辆前轮丧失驱动力。6月发动解任的汽车品牌共计十个，还包括：江铃、飞驰、宝马、马自达、上汽名爵、三菱、东风悦达起亚、北京现代、沃尔沃、阿斯顿马丁。

这其中既有少见的合资品牌、奢华品牌和超豪品牌，也有稀客自律品牌和韩系品牌，涉及面很广。欧系车占比多达一半今年上半年，国内汽车解任越发常态化，这反映在解任次数上。南都记者汇总找到，截至6月29日，车企共在国内发动114次解任，比去年的69次减少45次，增幅超过65%。

不过，数量要比去年同期增加22%，为4678394辆。按派系分，欧系车解任量仅次于，总计62次，牵涉到汽车258.6万辆，占到比多达一半，超过了55.3%。颇受低田气囊门影响的日系车，今年解任数量大大减少，上半年共计实行23次解任，牵涉到汽车139.9万辆，次于欧系车。

分列在第三的是美系车，上半年共计解任34.6万辆车。之前对解任不道德变得极为顾忌的中国自律品牌，上半年共计实行9次解任，牵涉到汽车23.6万辆，这个数字已相似去年全年总量(12万余辆)的两倍。解任量仅次于的是长安，其于1月3日发布公告，解任2014年3月20日至2016年3月2日(不含)生产的CX20汽车7.67万辆，以及2012年11月7日至2015年11月13日(不含)生产的长安欧力威汽车10.86万辆，总计18.53万辆。

气囊门影响渐渐增大气囊门影响烘烤十年，余震开始增大。因高田气囊门引起的汽车解任潮去年超过了最高值。

在去年上半年公布的69次汽车解任公告中，有16次牵涉到气囊问题，牵涉到马自达、丰田、奥迪、本田、三菱、雷克萨斯、宝马、英菲尼迪等汽车品牌。在高田气囊的助力下，去年全年国内汽车解任总量首次突破1000万辆，同比快速增长103%。

其中，日系品牌因受高田气囊问题影响仅次于，实行解任的次数最多。今年上半年因气囊安全性问题实行的解任，数量大大减少。南都记者统计资料找到，上半年因气囊问题解任的车辆只有106.8万辆，牵涉到品牌大约20余个。

而在去年高达1179万台的汽车解任量中，因气囊和安全带问题解任的数量名列第一，牵涉到汽车643.02万辆。而在2015年，在总数超过554.85万辆的国内解任汽车中，因高田气囊解任的日系车就多达253万辆。近日，因气囊门陷于经营困局的日本低田公司已月申请人倒闭维护。据估计，低田负债总额将多达1万亿日元，约合人民币614亿元，这也将沦为日本制造业史上仅次于一宗破产案。

链接2017年上半年汽车解任量之最数量仅次于：奥迪解任数量：680925辆解任车辆：(一)2011年5月3日至2016年1月17日生产的部分国产2012-2015款奥迪A6L，2013-2014款奥迪A4L、奥迪Q5，660363辆；(二)2011年11月7日至2013年11月8日期间生产的部分进口2013-2014款奥迪A4Allroad，2012-2014款奥迪A5，20562辆。解任原因：部分车辆如果冷却液中混进异物颗粒，有一定几率导致辅助冷却液泵堵塞。相当严重时有可能造成辅助冷却液泵短路，极端情况下可能会导致发动机舱发生爆炸，不存在安全隐患。

数量大于：飞驰解任数量：6辆解任车辆：2016年6月5日至2016年6月20日期间生产的部分进口2016年款G500系列汽车。解任原因：本次解任范围内部分车辆由于供应商生产原因，车门锁拉线不合乎工艺拒绝。由于车门关卡必须的力在再次发生事故时将不会减少，不符合要求的门锁拉线有可能无法忍受减少的拉力。这种情况下，将无法通过车门内的夹住关卡车门，这将无法保证乘客需要成功离开了车辆，不存在安全隐患。

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