美国当地时间8月23日，中国媒体首次到福特汽车全球总部参观，而福特汽车全球汽车业务总裁Joseph R. Hinrichs(韩瑞麒)与福特汽车(中国)有限公司产品创意副总裁刘曰海，也在这里拒绝接受来自中国媒体的专访。提及目前福特汽车业务掌门人韩瑞麒，中国的汽车媒体只不过对他很熟知。早在2009年到2012年之间，韩瑞麒曾在福特亚太总部和福特中国工作过，也在上海工作过。

当时在中国，韩瑞麒正是福特1515战略的倡导者和推动者。也于是以基于此战略实行，福特在中国市场较慢扩展，在中国销量也获得强大的快速增长，为福特未来几年的高速发展奠下基础。但是1515战略计划之后，福特在中国发展遇到困难，在中国销量持续下降，市场也遇上强大挑战。

有过在中国从业经历的韩瑞麒，对中国市场的解读较为充份，深刻印象认识到中国市场的重要性。在今年4月份调任福特汽车全球汽车业务总裁，负责管理福特全球汽车业务并同时监管福特和林肯两个品牌，也将福特中国下降成一个全新的独立国家业务单元，中国也是唯一一个作为分开国家市场汇报向他汇报。在4月份开会的福特中国2.0发布会上，明确提出福特中国产品330计划，也搭起在以陈安宁派更为本地化领导班子，还包括刘曰海、杨嵩、毛京波等，更加侧重本土人才的招揽与培育。韩瑞麒回应：最近的几个月，福特在中国展示出十分较好的回落迹象，特别是在销售渠道方面，经销商的信心获得了很大的提高。

在专访中，韩瑞麒再度特别强调：中国市场对福特而言十分最重要，福特也不会有针对性在中国市场发售一系列计划，使福特在中国较慢走进低谷，重返在中国发展快车道。关税提高对福特在中国发展影响并不大近期，中国政府对原产于美国的汽车及零件，完全恢复加征25%的关税。这对于目前在中国发展，仍处在困境中的福特来说，或许是雪上加霜。

谈到此事韩瑞麒回应，依然期望双方政府在关税还包括整个贸易方面的协商，可以展开一个有建设性的对话。不光是关系到中美两国，也关系到全球经济的大力发展。对于福特而言，虽然目前有很多福特产品出口到中国，还包括Mustang、探险者、F-150，还有林肯车型等，关税下调将造成这些车型售价提高。

但韩瑞麒回应：从数量上来说绝大部分产品在中国本土生产，其中还包括林肯的国产计划。所以，关税的问题虽然不会在短期内有影响，但是福特绝大部分的产量和销量都来自于国产车，在未来也是如此。紧抓中国消费者市场需求过去几年福特在中国发展阻碍，产品改版并未跟上中国消费者市场需求是最重要原因之一。

当被问及如何确保福特全球开发资源需要更佳的反对在中国的产品竞争力，韩瑞麒回应：针对目前中国消费者对于车辆智能化市场需求提高，福特中国公布了智能科技计划,致力于以中国速度发售智能产品和服务，探讨科技创新领域，将减缓构建福特智能汽车服务智能世界（SVSW）的愿景。福特汽车计划将于2021年，开始量产首款配备蜂窝车联网技术（C-V2X）的车型；加快车辆移动互联和Co-Pilot360智行驾驶员辅助系统在更好车型上的应用于；至2019年底，所有在华销售的福特和林肯品牌新车型将构建100%的车辆联网等。

在福特中国2.0策略下，我现在也在主抓专门针对中国消费者的市场需求打造出产品方面的工作。刘曰海补足道，福特汽车产品研发中心（南京）和福特汽车中国运营中心将因应未来的创意中心、设计中心和新能源中心，为构建福特中国产品计划保驾护航。

各方面要更加接地气从之前一个福特战略到接下来福特中国2.0战略，福特否在中国展开战略调整？韩瑞麒回应回应：对于福特，一方面仍可协同全球资源，为中国业务获取承托，另一方面给到了中国团队更好的自主权，来打造出更加合适中国的产品。在福特中国沦为独立国家业务单元必要汇报给他之后，他和安宁的交流也十分频密。

对中国市场充份解读，让他们之间的交流也十分高效，可以在决策和前进速度方面很大提高。韩瑞麒回应：中国市场作为一个分开运营的单元，不会让在中国的福特员工更加专心于中国的业务。韩瑞麒同时说，关于之前十分顺利的1515战略也深感很自豪，这个计划让福特从2010年开始到2015年，这五年之间，在中国的业务再次发生了十分大的提高。但是现在来说，中国的市场环境和那时候比起早已十分不一样了，中国的自律品牌显得更加强劲，市场也在以更慢的速度发展，发售的新车型也十分频密。

这就拒绝我们在中国必需有更加接地气的策略。

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